L’Ancre de Lune comprendra environ 450 logements qui seront construits sur une période de 10 ans. Ce temps long de l’urbanisme est un gage important de la qualité du projet. L’accueil des nouveaux habitants – qui fréquenteront les mêmes écoles que les riverains actuels – se réalisera pas à pas en favorisant ainsi la bonne intégration du projet à la ville existante :
• La réalisation de la première phase (secteur Saint-Fiacre) comprendra environ 150 logements avec des lots à bâtir en accession à la propriété, des logements intermédiaires et collectifs en accession sociale et en logement social.
• La réalisation de la deuxième phase (secteur Saint-Fiacre / Verdun) comprendra environ 260 logements composés d’appartements locatifs pour jeunes actifs, de programmes immobiliers en accession à la propriété, organisés autour d’un bassin paysagé en cœur de quartier. Cette seconde phase comprend également la réalisation du secteur Berlioz / Fublaines, composé d’environ 50 lots à bâtir.
• La troisième phase (secteur Saint-Fiacre / Verdun) reste à l’étude mais représenterait environ 135 logements (dont 40% de logements sociaux) dans le cas où elle serait réalisée.
À chaque phase du projet, l’ensemble des réseaux (eaux, électricité, téléphone), des voiries (accès, espaces publics) nécessaires à la desserte et au fonctionnement des nouvelles habitations sera réalisé.
Le secteur Saint-Fiacre / Verdun est le cœur de l’éco-quartier l’Ancre de Lune.
Il est situé à proximité immédiate de la gare et des commerces. Cette localisation répond à une politique régionale qui préconise de construire à côté des gares et ainsi de diminuer l’usage de la voiture.
Sur ce site, 400 logements variés (maisons, appartements) et une résidence pour jeunes actifs seront construits. Un maximum de 40% de logements sociaux est prévu. Intégrer au mieux ces nouveaux bâtiments et préserver l’intimité des logements de chacun nécessite un travail de couture à l’échelle des parcelles. Ces réflexions ont été engagées en concertation avec les riverains de la Villa Parisienne et de la rue Saint Fiacre, directement concernés par ce projet. Des maisons seront construites à proximité directe des pavillons existants. Les bâtiments les plus hauts (rez-de-chaussée + 3 étages) seront positionnés en cœur de quartier et en front urbain sur l’avenue de Verdun. Afin de refléter la diversité architecturale qui compose l’identité de Trilport, le dessin général de l’éco-quartier privilégiera les mélanges de formes, de hauteurs et de matériaux pour les bâtiments.
Le quartier sera relié au reste de la ville par un réseau de rues et de ruelles qui privilégient le piéton et le cycliste. Un mail situé en cœur de quartier facilitera la circulation automobile et desservira les pieds d’immeubles de faible hauteur situés aux alentours. Une place sera donc laissée de façon adaptée à la voiture. Le stationnement des résidents des immeubles sera positionné exclusivement en sous-sol pour limiter la présence de la voiture en surface et garantir une taille confortable aux espaces publics. Des parkings visiteurs seront prévus à l’air libre le long de la chaussée. Le paysage de l’espace public central sera en partie façonné par des noues et un bassin d’orage, permettant une gestion des eaux pluviales plus respectueuse de l’environnement. De leur côté, les enfants pourront s’amuser sur l’aire de jeux qui sera créée sur une placette située à proximité.
Ce quartier se situe à proximité du collège du Bois de l’Enclume, au sud de la commune. Une cinquantaine de maisons de ville sont prévues sur ce terrain.
Le travail sur les espaces extérieurs permettra de traiter la lisière de la ville en lien avec le grand paysage agricole. A terme, le projet améliorera l’accès des communes voisines au collège aujourd’hui encombré et développera le lien vers le cœur de Trilport en créant une nouvelle voie limitée à 30 km/h. Ce quartier permet de maîtriser l’urbanisation d’un secteur aujourd’hui soumis à de fortes pressions foncières. Il fixe ainsi la limite définitive de l’urbanisation en lisière des espaces naturels et agricoles.
Le quartier de l’Ancre de Lune comprend deux projets (voir carte en bas de la page):
• Saint Fiacre / Verdun près de la gare
• Berlioz / Fublaines au sud de la commune à proximité du collège du Bois de l’Enclume.
Ces deux secteurs de projet sont différents : Berlioz / Fublaines est un secteur constitué de maisons individuelles et Saint-Fiacre / Verdun est un quartier de renouvellement urbain aux formes architecturales variées, doté d’espaces publics ouverts à tous.
450 nouveaux logements aux formes, tailles et statuts variés dans un cadre de vie préservé
L’éco-quartier proposera une variété de logements – en accession à la propriété, sociaux, à destination des séniors ou de jeunes actifs – pour répondre prioritairement aux besoins des Trilportais et des habitants de l’agglomération. L’éco-quartier l’Ancre de Lune est une réponse progressive, maîtrisée et de qualité aux besoins en logements. En se donnant les moyens d’un projet à long terme, il permet de ne pas bouleverser l’identité et le cadre de vie de Trilport.
De premières opérations de logements ont vu le jour de manière diffuse dans la ville. Dans ces nouveaux appartements, ce sont en majorité des Trilportais qui ont emménagé. Une partie de ces nouveaux logements ont pu être réservés à des personnes âgées de la commune.
Gymnase de La Noyerie (en haut) • Centre de loisirs « Le petit Prince » (en bas)
Des équipements publics rénovés et neufs pour l’ensemble de la ville
L’éco-quartier l’Ancre de Lune est au service des habitants aujourd’hui et demain. la municipalité a donc fait le choix d’engager l’amélioration des équipements et services publics de la ville en anticipation des besoins créés à l’avenir par le projet. De premières réalisations ont déjà vu le jour.
La ville compte ainsi aujourd’hui :
1 pôle social, un relais d’assistance maternelle, un lieu d’accueil enfants parents,
1 centre de loisirs « Le petit Prince » rénové selon les normes HQE (Haute Qualité Environnementale),
2 écoles agrandies et rénovées selon les normes HQE (Haute Qualité Environnementale),
1 complexe sportif doté de trois plateaux entièrement accessibles aux personnes handicapées,
1 espace de coworking proposant 6 espaces connectés pouvant accueillir une communauté de 40 personnes.
De nouveaux équipements sont également à l’étude dans le cadre de l’éco-quartier. Ils pourront être réalisés dans ou en dehors du périmètre du projet selon les opportunités à venir :
1 maison de quartier,
1 maison de la petite enfance,
1 pôle social et culturel,
1 nouveau centre de loisirs et des équipements périscolaires.
Des déplacements facilités qui feront place à la marche, au vélo et aux transports publics
Il est aujourd’hui difficile de se passer d’une voiture et les villes connaissent des embouteillages aux heures de pointe. L’arrivée de l’éco-quartier et de ses nouveaux habitants ne doit pas contribuer à cette situation. Des études de mobilités ont donc été menées à l’échelle de la ville pour bien mesurer et maîtriser l’impact de l’éco-quartier sur le trafic actuel.
La Gare SNCF de Trilport permet de relier la gare de l’est de Paris en 30 minutes. C’est un atout appréciable de l’éco-quartier.
Les déplacements à pied et à vélo seront également facilités par la création de chemins et de rues reliant le cœur du nouveau quartier et la ville existante.
Des logements écologiques pour le confort des habitants et la préservation de l’environnement
Un éco-quartier doit permettre à chacun de vivre dans des logements de qualité. Les constructions de l’Ancre de Lune répondront aux dernières normes de Haute Qualité Environnementales (HQE). Une attention particulière sera portée à l’utilisation de matériaux écologiques et naturels, à l’orientation et l’isolation des bâtiments et à la consommation maximale d’énergie dépensée par logement et par famille.
La technique du béton chanvre est aujourd’hui prévue pour les premiers logements de l’Ancre de Lune. Ce matériau constitue une véritable innovation sur les plans techniques, environnementaux et sociaux. En plus de présenter des qualités d’isolation thermique et phonique exceptionnelles, cette matière est un produit naturel issu de filières locales. Elle fera donc travailler des fabricants et l’économie de la région.
La protection de la nature et du paysage
Arbres remarquables, vues sur le grand paysage, ru du Travers (au sud de la commune), bords de Marne… La mise en valeur du paysage et la préservation des trames vertes et bleues très présentes dans la commune sont des priorités de l’éco-quartier l’Ancre de Lune. Bien intégrer l’éco-quartier au reste de la ville, le faire fonctionner avec les rythmes de la nature, développer la végétalisation des espaces publics sont des éléments centraux du projet.
Un travail spécifique sur une gestion alternative des eaux de pluies a été engagé. Cette nouvelle approche ne conçoit plus les eaux pluviales comme un déchet à évacuer au plus vite mais comme un élément possible d’agrément et d’animation des espaces publics. Noues et bassins d’orages seront créés en cœur du nouveau quartier pour collecter les eaux pluviales et favoriser leur infiltration naturelle dans le sol. En cas de pluie, le volume d’eau pluviale évacué par les canaux conventionnels est réduit et limite la saturation des réseaux d’évacuation des eaux. Cette conception permet également d’anticiper les épisodes de fortes pluies qui seront liés au changement climatique.
Les évolutions démographiques récentes bouleversent les modes de vie et d’habiter actuels. Faute d’une offre de logements adéquate, certains habitants sont dans l’obligation de quitter leur commune de résidence . Des logements en plus grand nombre et mieux adaptés aux différentes situations constituent une réponse essentielle face aux attentes du public. L’éco-quartier l’Ancre de Lune participe de cette dynamique.
Avec ce projet, il s’agit de permettre à chacun de vivre là où il l’entend tout en stimulant le dynamisme de la commune, de ses commerces et de ses services publics (écoles, poste…). L’esprit village de Trilport décrit et apprécié par ses habitants est une qualité constitutive de l’identité de la commune.
Nichée entre Marne et forêt dans un environnement rural et verdoyant, Trilport présente une situation spécifique en termes de conciliation de la ville et de la nature.
Trilport montre la voie en développant des projets précurseurs dans le domaine de l’éco-construction et de l’éco-gestion. Dès 2009, la ville est ainsi lauréate de l’appel à projet de la Région Île-de-France « Nouveaux Quartiers Urbains », tout comme elle est en 2011 l’un des six lauréats de l’appel à projets de l’ADEME Île-de-France. L’éco-quartier l’Ancre de Lune est un moteur essentiel à la poursuite de ces actions : construire de manière durable est un enjeu essentiel pour le maintien de la biodiversité et le développement des mobilités douces.
Trilport a connu un développement urbain important ces dernières décennies, avec la multiplication de lotissements de pavillons individuels. De 1962 à 2006, elle est passée de 501 logements et 1427 habitants à 1908 logements et 4793 habitants. Cette croissance a connu un temps d’arrêt décidé par les élus dans les années 2000. En faisant ce choix, la commune a souhaité se donner le temps et les moyens d’un développement urbain maîtrisé, en harmonie avec son identité, les besoins de ses habitants et les nouvelles normes issues de la loi SRU de 2000 (Solidarité et Renouvellement Urbain). Les mises à jour des documents d’urbanisme réglementaires comme le SDRIF (Schéma directeur d’Île-de-France), le SCOT (Schéma de COhérence Territoriale), le Plan Local de l’Habitat (PLH) ou le Plan Local des Déplacements (PLD) ont progressivement imposé de nouvelles orientations au développement territorial des communes. La commune a élaboré son plan local d’urbanisme (PLU) en concertation avec les habitants, celui-ci a été approuvé fin 2016.
Développement de l’habitat et des transports collectifs, valorisation du patrimoine, protection de la biodiversité et des espaces agricoles et naturels, construction de logements pour tous… Les objectifs de développement de la commune décrits aujourd’hui dans son PADD (Projet d’Aménagement et de Développement Durable) ont dès l’origine été marqués par une approche environnementale poussée.
3000 avant J.-C. : la présence d’un gué permettant de traverser la Marne fait du site un lieu de passage très fréquenté. Son intérêt est renforcé par la présence de forêts et de terres propices à l’agriculture qui favorisent la sédentarisation des premiers habitants. Les Gaulois Meldes (à l’origine de la ville de Meaux), puis les Romains occupent successivement les lieux.
Moyen-âge : après les famines et les atrocités de la Guerre de Cent ans, la région connaît une période de prospérité grâce au développement du commerce, de l’artisanat et de l’agriculture. En 1221, le nom de Trilport apparaît pour la première fois, sous la forme de « Tria portus », évoquant le gué de l’époque gallo-romaine.
Carte de l’état-major (1820-1866)
XVIIIe siècle : Trilport est placée sur la Route royale n°3, créée par Louis XV, qui relie Paris à Metz et à Mayence. Elle constitue un site stratégique vers l’Allemagne et un nœud de communication important (fluvial, ferré, routier) de l’est-francilien. Le développement du bourg sera principalement lié à l’agriculture (céréales, élevage, viticulture…), à l’artisanat de complément (forge, maréchalerie, bourrellerie, maçonnerie) et aux activités fluviales (flottage de bois, batellerie, moulins et lavoirs). En 1849, Louis Napoléon Bonaparte, accompagné du Prince impérial, profite de l’inauguration de la ligne de chemin de fer Paris-Épernay, pour supprimer officiellement le droit de péage dont la traversée de la rivière a longtemps fait l’objet.
Période récente : la ville est un lieu de villégiature apprécié et renommé, du fait de « la plage de Trilport » (située en fait sur le territoire de Meaux). Les Parisiens et les Banlieusards partant de la gare de l’Est, viennent passer des moments de vacances au bord de l’eau grâce aux premiers congés payés. Quelques commerces liés à l’activité estivale (dont la pêche à la ligne) se développent. La localisation de Trilport sur la route nationale 3 favorise l’installation de nombreuses usines : Kleber-Colombes à l’origine des usines Recticel et Proseat, la zone d’activités de la Halotte, d’une zone commerciale, et de la zone d’activité du 67, avenue de Verdun concernée aujourd’hui par le projet d’éco-quartier.
Trilport est située entre ville et campagne. Implantée sur un méandre de la Marne, elle s’est développée entre la rivière, les terres cultivées et la forêt domaniale de Montceaux. Ce patrimoine naturel est complété par de beaux points de vue sur les coteaux environnants, Trilport étant nichée dans un amphithéâtre naturel unique dans le secteur. Cette situation privilégiée en fait un facteur important d’équilibre de l’écosystème et de la biodiversité pour toute la région.
Vu du ciel, le bourg forme un croissant, traversé en son centre par la route départementale 603 (ex-nationale 3) et la ligne de chemin de fer qui assurent à la ville une desserte directe vers Paris. L’autoroute A4 est accessible à moins de quinze minutes via l’échangeur de Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux. Dans ce contexte, Trilport dispose de nombreux atouts : l’accès au réseau de transport public (notamment SNCF), des commerces, services et équipements de proximité, ainsi qu’une économie diversifiée (zone d’activité dynamique et activités agricoles).
